ติดตั้งโซล่าเซลล์ชาร์จรถ EV ต้องกี่ kW? สอนคำนวณง่าย ๆ พร้อมตัวอย่างจริงปี 2026

บทนำ: ทำไมเจ้าของรถ EV แห่ติดโซล่าเซลล์ในปี 2026?

กระแสรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในไทยกำลังเติบโตแบบก้าวกระโดด ไม่ว่าจะเป็น BYD, Tesla, MG4, GWM Tank, Ora GoodCat หรือแม้แต่แบรนด์ยุโรปอย่าง Volvo EX30 ที่ออกมาถี่ขึ้นเรื่อย ๆ

แต่สิ่งที่เจ้าของรถหลายคนเริ่มรู้สึกเหมือนกันคือ…

• ค่าไฟชาร์จรถ EV สูงขึ้นเรื่อย ๆ

• ชาร์จทุกวัน = ค่าไฟเพิ่มหลักพันต่อเดือน

• ใช้ Wallbox ชาร์จกระแสสูง = หน่วยไฟวิ่งเร็วมาก

ทำให้เกิดคำถามยอดฮิตที่ Sunnergy เจอแทบทุกวัน:

“ถ้าผมอยากติดโซล่าเซลล์ไว้ชาร์จรถ EV ที่บ้าน ต้องกี่ kW ถึงจะพอดี?”
“5kW พอไหม หรือควรเป็น 10kW?”

บทความนี้จะพาคุณคำนวณแบบเข้าใจง่ายสุด ๆ
ไม่ต้องเป็นวิศวกรก็รู้ได้ว่า บ้านของคุณต้องใช้กี่ kW เพื่อชาร์จรถ EV ให้คุ้มที่สุด

และที่สำคัญ — จะมีตัวอย่างจริงจากลูกค้า Sunnergy ให้ดูด้วย

☀️ ตอนที่ 1: ก่อนรู้ว่าต้องติดโซล่าเซลล์กี่ kW ต้องรู้ว่ารถ EV ใช้ไฟเท่าไหร่ก่อน

หลักการคำนวณง่ายมาก:

✔ รถ EV ของคุณ “กินไฟกี่หน่วย (kWh)” ต่อการวิ่ง 100 กม.

รถ EV แต่ละรุ่นกินไฟไม่เท่ากัน แต่ค่าเฉลี่ยอยู่ที่
13–18 kWh / 100 km

ตัวอย่างกินไฟต่อ 100 km ของรถยอดนิยม:

• BYD Dolphin: ~12–14 kWh

• Atto 3: ~14–16 kWh

• Tesla Model Y: ~14–17 kWh

• MG4: ~15–18 kWh

• Ora GoodCat: ~16–18 kWh

👉 ยิ่งรถแบตใหญ่/หนัก ยิ่งกินไฟมากขึ้น

🚗 ตอนที่ 2: คำนวณ “ไฟที่ใช้ต่อเดือน” ได้ง่ายมาก

สูตรง่ายที่สุด:

(ระยะทางขับต่อเดือน ÷ 100) × ค่าเฉลี่ย kWh/100km

ตัวอย่าง:

🔹 กรณีขับ 1,200 กม./เดือน

=(1,200 ÷ 100) × 15
= 180 kWh ต่อเดือน

🔹 กรณีขับ 1,600 กม./เดือน

=(1,600 ÷ 100) × 16
= 256 kWh ต่อเดือน

แปลว่า…

• ถ้าขับ 1,200 กม./เดือน → ค่าไฟชาร์จ EV ประมาณ 720–900 บาท

• ถ้าขับ 1,600 กม./เดือน → ค่าไฟชาร์จ EV ประมาณ 1,000–1,300 บาท

👀 หลายคนคิดว่า EV “ถูกมาก” ตอนซื้อ แต่พอใช้จริงค่าไฟเดือนหนึ่งเพิ่มขึ้นชัดเจนมาก โดยเฉพาะบ้านที่มีแอร์ + เครื่องทำน้ำอุ่น + เครื่องอบผ้าอยู่แล้ว

ถึงตรงนี้เองที่โซล่าเซลล์เข้ามาช่วยลดภาระได้มากที่สุด

☀️ ตอนที่ 3: โซล่าเซลล์ 1 kW ผลิตไฟได้กี่หน่วยต่อเดือน?

นี่คือค่าที่ใช้คำนวณแบบง่ายสำหรับประเทศไทย:

🔹 1 kW Solar = 4–5 หน่วย/วัน (เฉลี่ย)

= 120–150 หน่วย/เดือน

ดังนั้นถ้าคุณต้องการไฟ 240 หน่วย/เดือน
คุณต้องใช้ระบบโซล่าเซลล์ประมาณ:

2 kW (ทฤษฎี) → 3 kW (ใช้จริง)

เพราะต้องเผื่อ…

• แดดบางวันไม่เต็ม

• ฝุ่นเกาะแผง

• มุมเอียงไม่ถูก 100%

• สายไฟ/อินเวอร์เตอร์มีการสูญเสีย

• แอร์/บ้านใช้ไฟร่วมกับ EV

Sunnergy ใช้ค่า “Real Use” ในการออกแบบระบบเสมอ เพื่อให้ลูกค้าได้ผลลัพธ์จริงตามที่คำนวณ

📦 ตอนที่ 4: ตารางสรุป “ควรติดกี่ kW?” สำหรับชาร์จ EV

นี่คือตารางที่ Sunnergy ใช้คำนวณให้ลูกค้าจริง:

แต่ในความเป็นจริง…
ลูกค้าที่มี EV ส่วนใหญ่เหมาะกับระบบ 5kW หรือ 10kW มากที่สุด

เพราะไฟจาก EV ไม่ได้มาคนเดียว
แต่มาพร้อมกับ:

• แอร์วันละ 6–12 ชั่วโมง

• เครื่องอบผ้า

• ปั๊มน้ำ

• ตู้เย็น

• ระบบ WiFi + คอมพิวเตอร์

• เครื่องทำน้ำอุ่น

• ทีวี

• ดีง Load ทั้งบ้านขึ้นไปอีก 30–60%

ดังนั้นการติด 3kW จะไม่ค่อยตอบโจทย์ EV
ระบบที่ได้ผลจริงต้องเริ่มขั้นต่ำที่ 5kW ขึ้นไป

🔋 ตอนที่ 5: ถ้าชาร์จ EV ตอนกลางคืน ต้องมีแบตเตอรี่ไหม?

คำตอบ:
ถ้าคุณต้องการใช้ไฟโซล่าชาร์จ EV ตอนกลางคืน — ต้องมีแบตเตอรี่

ระบบที่จะเหมาะคือ

⚡ Hybrid Solar + Lithium Battery

การทำงานคือ:

• กลางวัน: โซล่าเซลล์ชาร์จแบต

• กลางคืน: แบตเตอรี่ปล่อยไฟมาชาร์จรถ EV

ตัวอย่าง:

ถ้าคุณต้องการชาร์จรถให้ได้ 20 kWh จากโซล่า
คุณต้องมีแบตอย่างน้อย 20–25 kWh

เช่น

• Sigenergy SigenStor

• Dyness Powerbox

• LVTOPSUN 48V 200Ah

• Huawei LUNA2000

Sunnergy ติดบ่อยมากคือ
Hybrid 10kW + แบต 10–15 kWh

เพราะรองรับชาร์จ EV + โหลดบ้านตอนกลางคืนได้ดี

🏡 ตอนที่ 6: เลือกระบบแบบไหนดี? (On-Grid vs Hybrid)

✔ On-Grid Solar (ไม่รวมแบต) — คุ้มที่สุดสำหรับชาร์จกลางวัน

เหมาะกับคนที่

• จอดรถที่บ้านตอนกลางวัน

• Work from home

• เวลาใช้งานยืดหยุ่น

ข้อดี

• ลงทุนต่ำสุด

• คืนทุนเร็วสุด

• การไฟฟ้าอนุมัติง่ายที่สุด

ข้อจำกัด

• กลางคืนชาร์จไม่ได้ ต้องใช้ไฟบ้าน 100%

✔ Hybrid Solar + Battery — สำหรับคนที่ชาร์จกลางคืนเป็นหลัก

เหมาะกับคนที่

• กลับบ้านค่ำ

• ชาร์จรถตอน 19:00–24:00

• ต้องการ Backup เวลาไฟดับ

• ต้องการใช้พลังงานตัวเองแบบจริงจัง

ข้อดี

• ใช้ไฟโซล่าชาร์จตอนกลางคืนได้

• เสถียร ปลอดภัย รองรับโหลดหนัก

• มีแบตสำรองเวลาไฟดับ

ข้อจำกัด

• ราคาสูงกว่า On-Grid

• ต้องวิเคราะห์โหลดบ้านเฉพาะทาง
  
  

📊 ตอนที่ 7: 3 ระบบยอดนิยมสำหรับบ้าน + EV ที่ลูกค้า Sunnergy ติดมากที่สุด

⭐ 1) ระบบ 5 kW — สำหรับใช้รถ EV ระยะสั้น–กลาง

เหมาะกับ

• วิ่ง 800–1,200 กม./เดือน

• ต้องการลดค่าไฟ 30–50%

• บ้านขนาดเล็ก–กลาง

ข้อดี

• งบเริ่มต้นไม่สูง

• ROI 3–5 ปี

⭐ 2) ระบบ 10 kW — ตัวท็อปสำหรับบ้านที่มี EV 1 คัน

เหมาะกับ

• วิ่ง 1,200–2,000 กม./เดือน

• บ้านใช้แอร์หลายตัว

• ชาร์จรถ 3–4 ครั้งต่อสัปดาห์

ข้อดี

• ชดเชยค่าไฟได้สูงที่สุด

• รองรับโหลดบ้าน + EV สบาย

• เป็นระบบที่ขายดีที่สุดของ Sunnergy

⭐ 3) ระบบ 15 kW — สำหรับบ้านใหญ่ หรือมี EV 2 คัน

เหมาะกับ

• เจ้าของบ้านขนาดใหญ่

• ใช้งาน EV หนัก

• มีเครื่องใช้ไฟฟ้าหนักตลอดวัน

ข้อดี

• รองรับโหลดสูง

• ใช้ไฟรถ EV ได้แบบไม่กังวลค่าไฟ

• ขยายเพิ่มได้อนาคต

🔧 ตอนที่ 8: ก่อนติดโซล่าเซลล์ชาร์จรถ EV ต้องดูอะไรบ้าง?

Sunnergy สรุปให้แบบง่าย ๆ:

• ทิศทางหลังคา (ทิศใต้ = ดีที่สุด)

• พื้นที่ติดตั้ง (โซล่า 1 kW ใช้พื้นที่ ~5 ตร.ม.)

• โหลดบ้านปัจจุบัน

• รุ่นรถ EV ที่ใช้

• ระยะทางต่อเดือน

• อุปกรณ์ชาร์จ (Wallbox/Portable)

• เวลาที่ชาร์จเป็นประจำ

• ต้องการแบตหรือไม่

🧪 ตอนที่ 9: ตัวอย่างเคสจริงจากทีม Sunnergy

🔹 เคส 1 — ระบบ Hybrid 10 kW + แบต 15 kWh (จังหวัดชลบุรี)

• ค่าไฟก่อนติด: 6,000–7,500 บาท

• มีรถ: BYD Atto 3

• วิ่ง: 1,500 กม./เดือน

• ชาร์จ: กลางคืน
  👉 หลังติดโซล่า + แบต ค่าไฟลดทันที 40–60%

🔹 เคส 2 — ระบบ On-Grid 5 kW (กรุงเทพฯ)

• รถ: Tesla Model Y

• อยู่บ้านกลางวัน

• ชาร์จตอนบ่าย–ค่ำ
  👉 ค่าไฟลดลงหลักพันบาทต่อเดือน

🔹 เคส 3 — ระบบ 15 kW (EV 2 คัน, จังหวัดปทุมธานี)

• Tesla Model 3 + Ora GoodCat

• ค่าไฟก่อนติด: 12,000+
  👉 หลังติดโซล่า ค่าไฟเหลือ 5,000–6,500

📞 ตอนที่ 10: สรุป — แล้วบ้านคุณควรติดกี่ kW?

สรุปแบบง่ายที่สุด:

• ขับน้อย (800–1,200 กม./เดือน) → 3–5 kW

• ขับปานกลาง (1,200–1,600 กม./เดือน) → 5–7 kW

• ขับเยอะ (1,600–2,000 กม./เดือน) → 7–10 kW

• มี EV 2 คัน → 10–15 kW

แต่ตัวเลขที่ดีที่สุดต้องออกแบบจากข้อมูลจริง
เพราะโหลดบ้านแต่ละหลังไม่เหมือนกัน

🟥 ต้องการรู้ว่าบ้านคุณควรติดกี่ kW? ส่ง 3 อย่างนี้ให้ Sunnergy แล้วผมคำนวณให้ฟรี

1. ค่าไฟบ้านเฉลี่ย 3 เดือน

2. รุ่นรถ EV + ระยะทางต่อเดือน

3. รูปหลังคาบ้าน

📲 โทร: 061-545-5353
📩 Line OA: @sunnergy

ทีมงาน Sunnergy พร้อมประเมินให้แบบมืออาชีพ
และออกแบบระบบที่ “เหมาะกับคุณที่สุด” ไม่ใช่แพ็กเกจแบบเหมา ๆ