Hybrid Solar สำหรับ EV ต่างจาก On-Grid ยังไง? และแบบไหนคุ้มกว่าปี 2026

การเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในประเทศไทยปี 2025–2026 ถือว่าเร็วที่สุดในประวัติศาสตร์ ผู้ใช้ใหม่ทุกวัน รถไฟฟ้ากลายเป็น “รถคันหลัก” ของครอบครัว และหลายบ้านพบปัญหาเดียวกัน…

ค่าไฟบ้านพุ่งขึ้นทันทีหลังมีรถ EV!

สาเหตุหลักคือ รถ EV ใช้ไฟเฉลี่ย 10–20 kWh ต่อคืน (ขึ้นกับรุ่นรถและระยะทาง)
เมื่อเพิ่มโหลดนี้เข้าไปในระบบไฟบ้านโดยไม่ใช้โซล่าเซลล์ → ค่าไฟทะลุ 3,000–5,000 บาทง่ายมาก

ทำให้คนไทยส่วนใหญ่เริ่มถามคำถามเดียวกัน:

“ถ้าชาร์จรถ EV ตอนกลางคืน ควรติดโซล่าแบบ On-Grid หรือ Hybrid แบบมีแบต?”

บทความนี้ Sunnergy จะสรุปแบบ เข้าใจง่ายที่สุด แต่ลึกที่สุด พร้อมตัวเลขจริง ตารางเปรียบเทียบ และกรณีศึกษาจากบ้านลูกค้าที่ใช้ EV อยู่แล้ว

อ่านจบ คุณจะรู้ทันทีว่า:

• ระบบไหนเหมาะกับบ้านคุณ

• ระบบไหนประหยัดสุด

• ระบบไหนชาร์จ EV ได้จริง

• ระบบไหนคืนทุนเร็ว

• ระบบไหนตอบโจทย์การใช้ชีวิตปี 2026

🌞 ตอนที่ 1: เข้าใจก่อนว่า EV ใช้ไฟเท่าไหร่ถึงจะชาร์จได้จริง?

ก่อนจะเลือก On-Grid หรือ Hybrid ต้องรู้ก่อนว่า รถ EV ใช้ไฟเท่าไหร่/คืน

ค่าเฉลี่ยของรถไฟฟ้ายอดนิยมในไทย:

สูตรคำนวณ:

(ระยะทางที่ขับต่อวัน ÷ 100) × ค่าเฉลี่ยกินไฟรถ = ไฟที่ใช้ต่อคืน (kWh)

ตัวอย่างลูกค้าจริงของ Sunnergy:

• ขับวันละ 50–80 กม.

• รถกินไฟเฉลี่ย 15

→ ใช้ไฟ ~7.5–12 kWh ต่อคืน

หมายความว่า ถ้าต้องการชาร์จ EV ด้วยโซล่าในตอนกลางคืน
ต้องมีแบตเตอรี่โซล่าอย่างน้อย 8–12 kWh ต่อวันขึ้นไป

⚡ ตอนที่ 2: ระบบ On-Grid คืออะไร? ทำงานยังไง?

On-Grid Solar คือระบบโซล่าเซลล์ที่ ไม่มีแบตเตอรี่
เป็นแบบที่คนไทยติดกันมากที่สุดเพราะ:

✔ ราคาถูก
✔ คืนทุนไว
✔ ใช้ง่าย
✔ ไม่ต้องดูแลแบต
✔ เหมาะกับโหลดกลางวัน

หลักการทำงาน On-Grid:

1. กลางวันแผงผลิตไฟ → ใช้ไฟฟรี

2. กลางคืนแผงไม่ผลิต → ดึงไฟจากการไฟฟ้า

3. ไม่มีสำรองไฟ (ไฟดับ = ดับทั้งหมด)

ข้อดีใหญ่:

• ช่วยลดค่าไฟบ้านเยอะในเวลากลางวัน

• ลงทุนถูกสุดในบรรดาทุกระบบ

ข้อเสียสำหรับคนมี EV:

• ชาร์จ EV ตอนกลางคืน ไม่ได้ใช้ไฟโซล่าเลย

• คืนทุนจากการชาร์จ EV = 0%

• ค่าไฟตอนกลางคืนแพงมาก โดยเฉพาะถ้าชาร์จวันละหลาย kWh

🔋 ตอนที่ 3: ระบบ Hybrid Solar คืออะไร?

Hybrid = ระบบโซล่าที่มีแบตเตอรี่เก็บไฟ + อินเวอร์เตอร์แบบโหมดผสม
ทำงานได้ทั้ง:

✔ ใช้ไฟจากโซล่าโดยตรง
✔ เก็บไฟเข้าแบต
✔ ปล่อยไฟจากแบตใช้กลางคืน
✔ ใช้ไฟบ้านร่วมได้
✔ ชาร์จ EV ตอนกลางคืนด้วยไฟจากโซล่า
✔ สำรองไฟเวลานอกระบบดับ

Hybrid คือ เวอร์ชัน Advanced ของโซล่าเซลล์

ข้อดี Hybrid:

• ใช้ไฟโซล่าได้ทั้งกลางวันและกลางคืน

• เอาไฟที่ผลิตได้ “เก็บไว้ใช้”

• ไฟไม่สะดุดตอนชาร์จ EV

• ปลอดภัยกว่าตอนไฟดับ

• ลดค่าไฟบ้านรวมได้มากกว่า On-Grid 30–70%

ข้อเสีย:

• ราคาสูงกว่า On-Grid ประมาณ 30–50%

• ต้องออกแบบขนาดแบตให้เหมาะกับ EV

⚔ ตอนที่ 4: เปรียบเทียบแบบชัด ๆ On-Grid vs Hybrid (สำหรับบ้านที่มีรถ EV)

📌 1) การชาร์จรถ EV ตอนกลางคืน

เลือกระบบผิด = ค่าไฟพุ่ง 1,000–3,000 บาท/เดือนทันที

📌 2) การลดค่าไฟรวมทั้งบ้าน

Hybrid ให้ผลดีกว่าเพราะ:

• กลางวันใช้ไฟโซล่า

• กลางคืนใช้ไฟแบต

• EV ดึงไฟจากแบตได้

• ลดยอด Peak Load ช่วงหัวค่ำได้

On-Grid ลดได้แค่ค่ากลางวัน

📌 3) ถ้าไฟดับตอนกำลังชาร์จ EV

On-Grid → ดับทันที
Hybrid → มีสำรองไฟ (UPS Mode)

นี่คือเรื่องสำคัญเพราะ EV ต้องการกระแสไฟนิ่งเพื่อความปลอดภัย

📌 4) ราคาและการคืนทุน

ถ้าวัดแค่ “ราคาติดตั้ง”

• On-Grid = ถูกกว่า

• Hybrid = แพงกว่า 30–50%

แต่ถ้าวัด “ความคุ้มค่ากับ EV”

Hybrid คุ้มกว่าเพราะ:

• ลดค่าไฟชาร์จรถ

• ลดค่าไฟบ้านกลางคืน

• ใช้ไฟจากโซล่าได้ 24 ชั่วโมง

• ผลตอบแทนรวมสูงกว่า

💸 ตอนที่ 5: ตัวเลขคุ้มค่า Hybrid vs On-Grid (กรณี EV)

สมมติคุณชาร์จ EV วันละ 10 kWh
= เดือนละ 300 kWh
ค่าไฟเฉลี่ย 4.5 บาท

ค่าไฟ EV เดือนละ ~1,350 บาท

ถ้าใช้ Hybrid + แบต 10–15 kWh
เก็บไฟกลางวันได้วันละ ~10–15 kWh

ค่าไฟ EV = 0 บาททันที

รวมปีละประหยัด ~16,000 บาท
รวม 5 ปี = มากกว่า 80,000 บาท
รวม 10 ปี = ประหยัดมากกว่า 160,000 บาท

นี่คือเหตุผลทำไม Hybrid จึงคุ้มกว่าในระยะยาว
โดยเฉพาะลูกค้าที่มี EV เป็นคันหลักของบ้าน

🔧 ตอนที่ 6: ขนาดแผงและแบตที่เหมาะสำหรับ EV

🔹 ถ้ามี EV 1 คัน

• แผงโซล่า 5–10 kW

• แบต 10–15 kWh

• Hybrid Inverter 5–10 kW

เหมาะสำหรับรถ:

• BYD Dolphin, Atto 3

• MG4

• Tesla Model 3/Y

• Ora GoodCat

🔹 ถ้ามี EV 2 คัน

• แผง 12–15 kW

• แบต 15–20 kWh

• Hybrid Inverter 10–15 kW

เหมาะสำหรับบ้านหลังใหญ่ + รถหลายคัน

🧪 ตอนที่ 7: ตัวอย่างระบบจริงจากบ้านลูกค้า Sunnergy

✔ Case 1 — Tesla Model Y

• วิ่งวันละ 80 km → ใช้ไฟ 12 kWh/คืน

• เลือก Hybrid 10 kW + แบต 15 kWh

ผลลัพธ์:
– ชาร์จได้ทุกคืน
– ค่าไฟลดลง 5,000–6,000 บาท/เดือน

✔ Case 2 — BYD + MG4 (2 คัน)

• ต้องชาร์จสลับกัน

• เลือก Hybrid 15 kW + แบต 20 kWh

ผลลัพธ์:
– ชาร์จ EV ฟรี ~80% ต่อเดือน
– ค่าไฟทั้งบ้านลดลงครึ่งหนึ่ง

✔ Case 3 — บ้านทาวน์โฮม + EV 1 คัน

• หลังคาน้อย

• เลือก Hybrid 5 kW + แบต 10 kWh

ผลลัพธ์:
– ใช้ไฟโซล่าช่วงหัวค่ำได้
– ชาร์จ EV ได้บางส่วน
– ลดค่าไฟรวมบ้านได้มาก

🧠 ตอนที่ 8: แล้วแบบไหนคุ้มกว่ากันแน่?

✔ คำตอบสั้นที่สุด

ถ้ามีรถ EV และชาร์จกลางคืน → Hybrid คุ้มกว่า 100%

✔ ขยายความ

Hybrid คุ้มกว่าเพราะ:

• ใช้ไฟฟรีจากโซล่าตอนกลางคืนได้

• ชาร์จรถ EV ได้ต่อเนื่อง

• ลดค่าไฟทั้งบ้านมากกว่า

• ระบบปลอดภัยกว่า

• มีไฟสำรอง

On-Grid คุ้มกว่าเฉพาะคน:

• ชาร์จรถ EV ตอนกลางวัน

• ไม่มีงบเพิ่มแบต

• เน้นคืนทุนไว

📝 Checklist เลือกแบบไหนดี?

ตอบ 5 ข้อนี้แล้วรู้เลย:

1. ชาร์จรถ EV เวลาไหน?

2. วิ่งกี่ km ต่อวัน?

3. บ้านใช้ไฟกลางคืนเยอะไหม?

4. ต้องการไฟสำรองไหม?

5. ต้องการลดค่าไฟทั้งกลางวัน–กลางคืนหรือเปล่า?

📌 สรุปสุดท้ายแบบ Sunnergy

📞 ต้องการให้เราคำนวณให้ไหม?

ส่งข้อมูล 3 อย่างนี้มา ผมจะคำนวณระบบที่ “คุ้มที่สุดสำหรับบ้านคุณ” ให้ทันที:

1. ค่าไฟ 1–3 เดือน

2. รุ่นรถ EV + ระยะทางต่อวัน

3. รูปหลังคาบ้าน

📲 โทร 061-545-5353
📩 LINE: @sunnergy

Sunnergy — ผู้ออกแบบ Hybrid EV Solar อันดับ 1 สำหรับบ้านยุคใหม่